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車型定價背后的“陰謀”

時間:2014/7/29 10:15:48 | 來源:本站原創 | 作者:未知 | 微博:

[導讀]車型定價有高有低,有的引來一陣唏噓,有的遭遇眾多謾罵。事實上,每款車型定價背后都隱藏著車企不為外人道的秘密,也是車企營銷策略和目的的直接體現。筆者選取了近期在價格方面引起爭議較多的幾款產品,下面就讓我們來八一八它們定價背后的目的和營銷手段。

  車型定價有高有低,有的引來一陣唏噓,有的遭遇眾多謾罵。事實上,每款車型定價背后都隱藏著車企不為外人道的秘密,也是車企營銷策略和目的的直接體現。筆者選取了近期在價格方面引起爭議較多的幾款產品,下面就讓我們來八一八它們定價背后的目的和營銷手段。

啟晨R30:

 

  啟晨R30以低至3.99萬元的售價推向市場,還真是攪爛了小型車市場這池春水。如此低的價格,竟比最初宣稱的最低價4.28萬有低了2900,這讓自主品牌如何自處。在人們驚嘆啟晨價格抄底的時候,也不免生出這樣的疑問:“這么定價,啟晨到底在玩什么?”

  當然,啟晨不會傻到“舍身成仁,為人民服務”,以低至3萬的價格銷售,這背后卻是營銷“陰謀”。如此低的價格必然會引起消費者和市場的關注,這遠比花大量價錢做廣告的效果要好。低價格僅是啟晨營銷的噱頭,其主銷車型必然不是最低配3.99萬的車型,而是價格更高的中高配車型。

  啟晨的考慮不僅如此,R30還扮演著協助日系車復蘇反攻的重任。據《日本經濟新聞》統計,日產2014年在華銷售目標是140萬,而2014年上半年,東風日產僅銷售約48萬輛,顯然憑借新奇駿、逍客等重點車型實現目標仍很艱難,此時推出一款低價走量的車型,其目的顯而易見。此外,如果R30熱銷,勢必也能推動日系車的反攻進程。

  在這次低價營銷中,啟晨還玩了一個小手段,早前先放出風兒來,表示最低價是4.28萬,而實際上市價格居然又低了2900。這不僅出乎消費者意料,引起更大關注,也加深了啟晨R30價格便宜,人人能買的意識。

  假如大眾推出一款小型車,售價5萬,國人肯定趨之若鶩,而作為東風日產旗下的啟晨想要更有勝算,必然要再壓低價格。都知道啟晨并非全新平臺打造,而是基于日產瑪馳平臺,“老瓶裝新酒”當然省錢,加之,減裝了ABS+EBD等常規配置,如此低價也就說得過去了。

幻速S3:

 

  據中汽協上半年銷量顯示,在自主品牌遭遇“十連降”幾乎全軍覆沒之際,卻突然殺出一匹黑馬——北汽幻速。上市僅3個月,銷售0.9萬輛,闖進SUV銷量前十,僅次于哈弗、瑞虎,居自主品牌第三。

  幻速S3同啟晨R30一樣,都是走的低價走量贏市場的營銷策略。S3為7座車,有1.5L、1.8L兩個排量共4款車型,售價僅為6.18—7.28萬元,下面讓我們探討一下幻速S3定價里面的道道。

  幻速S3的定價里面沒有很多彎彎繞的考慮,而是出于最直接的目的——賣車。合資自主品牌在中國本就是出于“姥姥不疼,舅舅不愛”的尷尬境地,要想成功,必須選準定位,既不合合資品牌沖突,又要有足夠的優勢對抗自主。幻速S3直接將競爭對手鎖定熱銷車型長城M4、長安CS35,它們在價格區間、消費人群和市場方面幾乎重疊,但這個區間的消費者重視性價比多過品牌,幻速S3以7座車型的特有優勢,彌補了市場的空白。你想過6萬元能買到7座的SUV嗎?這個優勢對于這個區間的消費者來說無疑是最大的誘惑。

  幻速S3低定價戰略從其品牌理念中也能洞悉一二。北汽幻速品牌是想要建設成為北汽集團重要的產銷貢獻點,持續提供安全、節能、環保的高性價比的汽車產品和服務,幫助國人實現現代化得生活理想。這樣一個走量又定位為普通消費者提供高性價比產品的品牌,必然要走低定價之路。

  后續,筆者將為大家分析觀致3、哈弗H2等幾款定價高于消費者預期的幾款車型,敬請期待!

 
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